Der er mindre end ti dage tilbage før"Black Friday" indkøbssæson, men de varer, der skulle have været lagt på hylderne, er stadig klemt i amerikanske havne. Næsten et halvt år senere er der stadig ingen løsning på overbelastningen af den største havn i USA. I stedet er det blevet en ond cirkel, der bliver stadig mere alvorlig. Arrestgebyret er ikke nok. Californien har til hensigt at øge lastgrænsen. Havne i andre stater benytter også lejligheden til at tiltrække forretning. Det'er bare, at det vil tage noget tid, hvis du vil stole på disse langsomtgående taktikker for at trække bjerget af containere væk. Jeg ved'ikke om julen'ikke kan vente.
Som de to store havne på USA's vestkyst, Port of Los Angeles og Port of Long Beach, Californien har forsøgt alle midler for at rydde op i de containere, der er stablet op i havnen. Fra onsdag lokal tid vil Californien udstede midlertidige tilladelser til at øge lastgrænsen for lastbiler fra 80.000 pund til 88.000 pund (ca. 39,9 tons) indtil den 30. juni næste år. Der er ingen tvivl om, at Californiens's træk er at lette det nuværende havnetryk.
Faktisk har Californien og endda Det Hvide Hus truffet mange foranstaltninger for at løse det nuværende trængselsproblem. Den 13. oktober meddelte den amerikanske præsident Biden, at havnene i Los Angeles og Long Beach vil fungere 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen for at løse problemet med overbelastning af havnegods.
Effekten af denne foranstaltning var dog ikke indlysende. Herefter indførte de to store havne en bødepolitik: Enhver, der opholder sig i havnen i 9 dage eller mere, vil blive opkrævet et dagligt tilbageholdelsesgebyr, og omkostningerne afholdes af havrederiet. Men den 15. meddelte de to store havne, at de ville udskyde ekspropriationsdatoen i det mindste til den 22. november. Havnens's udtalelse er, at der er gjort større fremskridt med losningen. Siden planen blev offentliggjort den 25. oktober, er antallet af længe tilbageholdte containere faldet med 26 %.
Uanset om det drejer sig om at forlænge arbejdstiden, pålægge bøder eller den seneste stigning i belastningsgrænsen, fremhæver de alle det stigende pres, som den nuværende amerikanske forsyningskæde står over for.
Under forsyningskædens knibe er prispresset også blevet forstærket. I oktober steg det amerikanske forbrugerprisindeks (CPI) det meste år-til-år siden 1990. CPI steg med 6,2 % år-til-år og 0,9 % måned-til-måned, hvilket var det største i 4 måneder. overstiger forventningerne hos alle økonomer, der deltager i undersøgelsen.
Af denne grund har den amerikanske regering planlagt at investere store summer for at afhjælpe problemet med overbelastning af havne. Den 9. november udtalte Det Hvide Hus, at det ville yde mere end 4 milliarder dollars til reparation af forældet infrastruktur og uddybning af havnen for store fragtskibe. Derudover vil 17 milliarder dollars i infrastrukturloven, som Biden netop har underskrevet, blive brugt til havne- og vandvejsbyggeri.