Yahya Saraya, talsmand for Houthi-væbnede styrker i Yemen, sagde den 19., at Houthi-væbnede styrker lancerede et missilangreb på et britisk fragtskib, der sejlede i Adenbugten, og ramte målet med succes.
Derudover hævdede de Houthi-væbnede styrker i Yemen også den 19., at de affyrede flere missiler mod to amerikanske skibe, der sejlede i Adenbugten og "præcist ramte målet." De to amerikanske skibe, der blev angrebet, blev navngivet "Champion of the Sea" og "Navis Fortuna". Offentlige forsendelsesoplysninger viser, at "Sea Champion" er et bulkskib, der fører det græske flag, og "Navis Fortuna" er et bulkskib, der fører Marshalløernes flag.
Forsendelsesdata viser, at containerskibe, der benytter Rødehavsruten, siden begyndelsen af december er styrtdykket med 90 %, mens bulkskibe kun er halveret.
Angrebet markerede endnu en eskalering af spændingerne på Rødehavsruten. Mens en række fragtskibe er blevet ramt i de sidste par måneder, kan angrebet på Rubymar være et af de mest ødelæggende tilfælde af houthierne til dato. Siden november 2023 har skibe, der er angrebet i Det Røde Hav, aldrig været alvorlige nok til at "opgive skibet" eller endda "synke".
Efterhånden som angrebene bliver mere alvorlige, bliver søtrafikken i Det Røde Hav fortsat lammet. Rødehavets vandveje udgør sammen med Egyptens Suez-kanal en af verdens travleste vandveje, der tegner sig for 12 % af den globale søtrafik. Disruptionen har kastet international handel ud i kaos.
Hyppige skududvekslinger i de seneste måneder har fået shippinggiganter som Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk og Hapag-Lloyd til at afbryde ruten eller vælge at tage en omvej til den længere og dyrere Cape of Good Hope-rute i Afrika. Som et resultat er Asien-Europas forsyningskæde blevet påvirket, og fragtraterne er steget...
